同样玩操控,十几万元轿车中,选思域还是全新昂克赛拉呢

东莞汽车网.CN  Autodg.com  2019-10-19 来源: 东莞汽车网.cn 未经允许不得转载
    

    东莞汽车网    以前,车迷叫好的车,通常都不好卖。甚至死得很惨。而那些一点性格都没有的,反正就是够大够便宜的就月月上销量榜单。不过,一切都在改变的,事实上思域已经告诉大家,只要你足够优秀,运动车型同样受欢迎。看看今年思域屡屡进入国内轿车销量前十就知道了。

    与此同时,全新一代昂克赛拉也来了,同样差不多的价位,有着不同的信仰,对于都是手上拿着十几万预算,要操控要活力的车主,哪一款更适合你呢?

    动力,涡轮VS自吸

    现款思域的成功,1.5T发动机是功不可没,虽然说1.0T是入门版,其实真心买思域的人没几个看得上这三缸机。而1.5T能输出177马力,说什么秒天秒地是吹牛的,不过把大多同级对手秒了倒是真的。可惜的是,本田干嘛用CVT那么无趣,就为省那么两滴油吗?如果不是在这台CVT拖累下,起步和加速就更加干脆,降挡也不会有现在那样拖泥带水。

    昂克赛拉的招牌是创驰蓝天,这次换代没有拿那压燃式的Skyactive X看来有点可惜,不过发动机的活塞、喷油压力、喷油次数等等都进行过优化。的确,从帐面数据上是比思域还是弱一点的,不管你选的是1.5L还是2.0L,但是这台6AT波箱真心给力,加上引擎调校活跃,开起来还是能让你十分之痛快的。身为自吸引擎也有与生俱来的平顺优点。

    底盘,多连杆VS扭力梁

    大家都知道,多连杆是优于扭力梁的,不管在颠簸还是弯道上,车轮都可以更好地抓地,从而在运动和安全表现上都更佳。不过,也不是绝对的。思域虽然用了多连杆,不过弹簧的阻尼设定好奇怪,初段硬后段软,所以在弯里的车身动态是有一点突兀的。事实上转向的路感也没有想象中的清晰。

    虽然昂克赛拉用的是扭力梁,不过这个蝶形的扭力梁是中间细两侧厚,就是企图用扭力梁的结构获得类似于多连杆的贴服。而做得好的方面是,悬挂的行程还有车身动态都表现好线性,就算没有像丰田那样天天吹着TNGA,开起来都感知到车身的重心低,弯道有信心,较短的悬挂行程带来了丰富的人车交互的路感。就算拿来天天开着上班,也不会觉得沉闷。

    内饰,技术男VS艺术家

    向来都不会对本田的内饰抱太高期望,思域也还好吧,有一点儿科技味道,运动诉求也是能表达的。缺点不明显优点也说不上,总体风格就是技术直男弄的吧。

    而昂克赛拉就更加惊艳,材质细腻,仪表台还很有弹性。整个仪表台的设计简约、纯粹,甚至还有一点超跑的风范。让人感觉到的是,一切都是为了驾驶而设计。在大家乐于做加法的时候,马自达做的减法看来更加的美伦美奂。

    事实上,两款车都是目前这价位中很值得选择的运动轿车。思域稍保值一些,加速也好一点。昂克赛拉的车主更忠于自我,有自己的追求和见解。而你,更喜欢哪一款呢?不妨留言说说吧。

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