法兰克福车展大众换标,纯电车不再大众套路,能像朗逸那样成功吗

东莞汽车网.CN  Autodg.com  2019-9-11 来源: 东莞汽车网.cn 未经允许不得转载
    

    东莞汽车网    虽然大众在中国火了好多年,轿车销量好多时候还占了前十名的一半。不过,大家都说,大众的设计师实在太大众了。不管外观、内饰,无论在不同档次车型下,都用上了一个很大众化的套路。不过,刚刚在法兰克福车展首发的ID.3就让人眼前一亮,不过是纯电的,更像概念车,而且代表着未来要走量的车型呢。

    之前大众也推出过e-Golf等车型,但那些都是油改电的。ID是大众纯电动车的全新系列,也许是这个原因吧,顺便把LOGO也换了一下,显然更瘦了,看来不光车要轻量化,LOGO也要显得飘荡逸一点呢。

    一眼就看出,这款ID.3的纯电车型的定位和大众在全球最好卖的高尔夫的车身规格比较接近的。这也有利于让ID.3成为纯电车的销量担当。而车身的比例也有点特别,长宽高4261*1809*1552mm,车身短但轴距就有2765mm那么长了。所以,行李箱并不大,只有385升。然而,在全新纯电平台下打造新车时,也许大众早就按照中国车主喜欢长轴距的方向去打造,总好过以后额外加长了。

    而能够吸引人的还是在外观上,看得出大众的家族基因是有被传承的,但是,外形明显就更加前卫时尚而且带有未来感。而车顶和车尾一体式的颜色也是汽车外观设计史上的一次重要创新了,就连轮圈都像概念车一样酷了。放心,大众已经说了,这是量产车款了。

    让大家放心的是,之前普遍吐槽的大众内饰并不会用到ID系列车型上。整个界面重新设计了,风格极简,最抢眼就是液晶仪表和一个大屏,特别到了纯电动的年代,排挡杆大多可以省略,所以能腾出的杯架及储物空间就更加多了。

    作为纯电车型ID.3提供3个不同版本,看来中低配的电池容量真心不大,分别是45kWh、58kWh以及77kWh。分别可以实现的续航里程为330km、420km和550km。 号称在快充模式下,充电半小时可跑290Km。也许到了纯电车年代,大家都不太关心动力,官方只是草草地提供了电机可输出204马力。看着全新的驾驶界面,看来以后开纯电车就更加像玩游戏机了。

    虽然还没有说ID.3什么时候会国产,但几天大众拿纯电赛车ID.R在天门山刷圈速,这意图也是十分明显的。ID.3是走量车型,有望成为售价不高,并能满足到大量家用车主需要的新车。大众的朗逸、宝来都好火,ID.3好有机会成为大众纯电动的爆款呢,值得期待呢。

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