全新一代宝马3系怎么样,开上卡丁赛道小试告诉你

东莞汽车网.CN  Autodg.com  2019-7-10 来源: 东莞汽车网.cn 未经允许不得转载
    

    东莞汽车网    3系一定是宝马家族的灵魂车型,也是很多热爱驾驶朋友的启蒙老师。新一代车型如何呢?今天拍摄时顺便在卡丁场小试了一下。

    废话不说了,可以肯定的是新一代车型的车身比例比过往任何一代的长轴版都要匀称,无疑德国人早就把长轴距版在开发之初考虑的,而不是简单暴力地在标准轴距上加长。

    更值得欣赏的是,设计师勾勒出的线条和车身型面,是让车的运动气质由内而外散发出来的,不张狂、不张牙舞爪,一副跑格相由心生。

    新款只有325,输出和以前的320同样是184马力,不过扭矩调大了点,配合这台目前让人最满意的8AT(没有之一)是相当畅快的。出弯顶着油门几乎不迟滞,换挡速度快,跳挡逻辑也很符合驾驶者的意图。除非你是玩家级的,虽然输出数字上只有184PS,但足以让很多车主开得爽了,比奔驰C260的1.5T+48V加速快也是实锤的。

    用上了最新CLAR平台的全新3系,一上手就让人感觉到车身轻盈一点,整车的沟通感和参与度比F平台上还是要强的,入弯时也准了一些,而且转向幅度不用那么大。悬挂对于玩家来讲一定说软了,飞街买菜是刚好的。现在,如果还执着于E90年代底盘的骨风是不现实的了,在稍软的底盘调校上还让你大胆劈弯,也算是对得起3系之名。

    不过,太过于妥协中国车主的就是,座椅太软了,而且不是一般的软。把后排做软没关系,家人坐的。但开车的人既然要运动,还是需要座垫有更好的支撑和侧翼的充分包裹。所以,很多玩家会误以为车身在弯里侧倾有点大,实际上是座椅太软让人错觉的。麻烦宝马要记住,沙发留给日本厂去做好了,就算开着3系去买菜,也需要有横向G值的。

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